文、图/广州日报全媒体记者谢英君、刘满元 通讯员交投

　　常虎高速改扩建工程又迎来新进展！为保证常虎高速改扩建工程顺利施工和来往市民的行车安全，常虎高速改扩建工程虎门港支线（S9918虎门港高速）已于今年7月4日6时起实施全封闭施工，封闭期至2026年1月4日6时止，其间该路段实行全封闭交通管制，共计549天。未来，虎门港支线将由双向4车道扩建为双向8车道。

　　封闭施工分为两个阶段

　　虎门港支线起点位于虎门镇怀德村，东接常虎高速主线，终点位于虎门镇新联村，西接狮子洋通道主线，全长约10公里。改扩建完成后，虎门港支线将与常虎高速、狮子洋通道一并组成粤港澳大湾区东西向的交通主动脉。

　　据中铁十二局集团常虎改扩建TJ1标项目经理陈炳昊介绍，虎门港支线双向封闭施工工期分为两个阶段，第一阶段从2024年7月至2025年12月，虎门港支线双向封闭施工，莞佛高速东西向通过五点梅支线通行，完成长湖1号中桥至新联互通（含广深高速与虎门港支线4条互通匝道）主线改扩建施工；第二阶段从2026年1月至2027年12月，五点梅支线双向封闭施工，莞佛高速东西向通过开通后的虎门港支线通行，完成五点梅支线及广深高速太平互通至五点梅互通之间的上跨高架施工，将通过两侧分离新建与直接拼宽的方式，将现有的双向4车道，扩建为双向8车道。

　　封闭施工可缩短工期

　　7月5日上午10时，虎门港支线封闭路段已全部安装好金属围挡。据市路桥公司副总工程师、第四管理处主任金勇介绍，封闭施工可最大程度确保市民出行安全，有利于缩短工期，快速恢复畅通。据悉，本次虎门港支线改扩建的原定工期为4年，主要工期控制点为起点处的花灯盏枢纽互通、终点处的新联枢纽互通和穿越大岭山森林公园的石洞1、2号隧道。其中花灯盏枢纽互通连接了常虎高速主线与五点梅支线，新联枢纽互通连接了广深高速主线与狮子洋通道主线。因此虎门港支线的工期对其关联的其余3条高速公路建设项目的工期影响巨大。“本次封闭施工，可将虎门港支线的工期缩短到2年，将大大促进粤港澳大湾区几何中心高速公路网建设的进度，为广深高速改扩建、常虎高速改扩建、狮子洋通道工程创造最有利的条件。”金勇表示。

　　同时，封闭施工能有效保证工程质量。据称，封闭施工有利于采用最高效且合理的施工组织方案开展，规避通行车流带来的干扰，可以有效确保高速公路工程的建设质量。

　　对于封闭施工期间如何减少交通拥堵、确保拥堵发生后的高效应急处置，市路桥公司第四管理处也做了充足的准备。

　　保通保畅工作方面，在虎门港支线封闭之前，市路桥公司第四管理处集中力量对五点梅支线进行全面的保畅升级施工，包括补足五点梅互通匝道上的照明设施保证照度满足要求，针对大岭山服务区至五点梅互通段的标志、标线、轮廓标等交安设施进行排查，对损坏的及时修复或更换等。

　　为保证道路上的事故车辆、故障车辆能够临时停靠、紧急撤离，五点梅支线全线设置了6处应急停车带，同时保留部分应急停车带与市政路接驳便道。

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　　常虎高速改扩建工程已完成总投资的14.9%

　　常虎高速改扩建工程是广东省重点项目，由东莞交投集团下属市路桥公司负责投资、建设、经营和养护管理。

　　据悉，常虎高速改扩建工程项目总长50.595km，总投资约187.76亿元，目前累计完成投资约27.98亿元，完成总投资的14.9%。

　　项目主线东深互通—松山湖互通以及大岭山互通—花灯盏互通主要由现状双向6车道扩建为双向10车道；松山湖互通—大岭山互通路段由双向6车道扩建为双向12车道；五点梅支线由双向4车道扩建为双向6车道；虎门港支线由双向4车道扩建为双向8车道。

　　常虎高速作为与狮子洋过江通道的重要连通道路，使东莞、惠州能更好地连通广州南沙，同时与西侧广中江高速，东侧甬莞（惠常）高速一起，构筑横贯南沙、辐射粤东西两翼地区的高速公路网络。此外，常虎高速改扩建工程完成后将进一步完善东莞市内道路网络，缓解交通拥堵现状。